I. Технологична система за зареждане на електрически превозни средства: стандарти за класификация и адаптиране на сценария
1. Класификация на зареждането: мощността определя ефективността
Ниво 1 (120V AC зареждане): Използвайки стандартен домашен контакт, мощността е само 1,4kW, а захранването с енергия е 4-5 мили в час. Подходящ е за аварийно зареждане, но за пълно зареждане са необходими повече от 50 часа.
Ниво 2 (240 V AC зареждане): Мощност 11-22kW, 20-40 мили в час, съвместимо с купчини за домашно зареждане и обществени купчини за бавно зареждане, като например 7kW домашни купчини за задоволяване на нуждите от нощно зареждане.
DC бързо зареждане (DC бързо зареждане): Мощност над 60kW, 30 минути до 80% енергия.
Техническо сравнение: Домашните сценарии са предимно ниво 2, обслужващите обществени магистрали зони разчитат на бързо зареждане с постоянен ток, а нововъзникващите технологии като безжично зареждане са все още в пилотен етап.
2. Домашна зарядна станция: златна комбинация от ниска цена и интелигентност
2. Купчина за домашно зареждане от 7kW: печеливша ситуация на икономия и удобство
Разходи за инсталиране: Цената на оборудването е около 2000-4000 юана, включително специална модификация на веригата (4-6 квадратни кабела) и разходи за труд. Някои автомобилни компании предоставят безплатни услуги за инсталиране.
Предимства на употребата: При цените на електричеството за времето на използване цената на нощното зареждане е само 1/3 от общественото таксуване, като например 0,3 юана/kWh за жителите на Пекин в електричество от долината, а таксата за пълно зареждане е по-малко от 20 юана.
Интелигентен ъпгрейд: поддържа ПРИЛОЖЕНИЕ дистанционно управление, резервация за зареждане и OTA актуализация на фърмуера.
Поддръжка на правилата: много места предоставят до 3000 юана субсидия за инсталиране.
3. Търговска зарядна станция: играта между икономиите от мащаба и потребителското изживяване
3. Обществена мрежа за бързо зареждане: логиката на оформлението на магистрали и градски центрове
Избор на оборудване: главно 120-180kW DC купчини, цената на един пистолет е около 50 000-80 000 юана и са необходими съвпадащ трансформатор (над 630 kVA) и интелигентна система за разпределение на енергия.
Режим на работа: приемете структурата "basic такса за електричество + услуга fee", а таксата за обслужване възлиза на 39%-55%. Например единичната такса за обслужване на зарядната станция Каймаиси надхвърля 20 юана.
Анализ на болезнените точки: лоша съвместимост на оборудването (някои модели не могат да се зареждат на пълна мощност), сериозни опашки по време на пиковите часове и алгоритми за динамично планиране са необходими за оптимизиране на разпределението на ресурсите.
Случай: Станцията за суперзареждане състояние Решетка 800V достига пикова мощност от 232kW и зарежда 50% за 9 минути, но разходите за изграждане надхвърлят един милион.
Четвърто, структура на разходите и възвръщаемост на инвестициите: финансов модел от дома до бизнеса
4. Домашно зареждане: дълготрайни активи с ниска инвестиция и висока възвращаемост
Първоначална цена: Общата инвестиция на купчина от 7 kW е около 5000 юана (включително оборудване и инсталация), със срок на експлоатация над 10 години и средна годишна цена от само 500 юана.
Сценарий за ползи: Частното споделяне на купчина може да получи среден месечен доход от 300-800 юана, а степента на използване се увеличава с 30%.
5. Търговско таксуване: Предизвикателство за печалба при големи активи
Разходи за изграждане: Цената на една купчина от 120kW станция за бързо зареждане надхвърля 100 000 юана, а общата инвестиция на 10 станции за купчина е около 1,5 милиона юана (включително разширяване на мощността).
Печалбен цикъл: Средният дневен обем на зареждане трябва да достигне повече от 2000kWh, за да покрие оперативните разходи, а периодът на изплащане в основната зона на градовете от първо ниво е около 5-8 години.
Политически дивиденти: Някои градове предоставят 0,2 юана/kWh оперативни субсидии за обществени станции за зареждане, до 2 милиона юана/станция.
V. Съвместимост и стандартизация: ключът към преодоляване на бариерата за зареждане
6. Унификация на интерфейса и адаптиране на протокола
Съвместимост с национален стандарт: Китай приема стандарта GB/T, но някои внесени модели изискват адаптери, което се отразява на ефективността на зареждането.
Надграждане на протокола: Зареждащите купчини, които поддържат протокола OCPP 2.0, могат да бъдат свързани към платформи на трети страни.
VI. Интелигентна тенденция: от хардуерни съоръжения до екология на данните
7. Софтуерно дефинирано таксуване: Дълбоко проникване на AI и големи данни
Динамично ценообразуване: Коригирайте цените на електроенергията въз основа на натоварването на мрежата и потребителското търсене, като например нощната цена на електроенергията в Шенжен до 0,1 юана/kWh.
Прогнозна поддръжка: Наблюдавайте здравословното състояние на тялото на пилота чрез текущи сензори и степента на точност на предупреждение за повреда достига 90%.
Платформена интеграция: Агрегираните ПРИЛОЖЕНИЕ (като дддхххДобави Powerd") интегрират многобрандови ресурси и процентът на успех между платформените резервации на потребителя се увеличава с 40%.
VII. Политически стремеж и пазарна експанзия: модел на глобална конкуренция
8. Водещо предимство на китайския пазар
Инфраструктурна цел: До 2025 г. съотношението на автомобилите към купчините ще бъде намалено до 2:1, а делът на публичното бързо зареждане ще надхвърли 30%, водещи на европейския и американския пазар. Разпределение на капитала: Трансграничните гиганти навлизат на пазара, за да насърчат внедряването на интегрирани електроцентрали на "слънчево съхранение и зарежданеd".
Международно сравнение: Европа задължава новите сгради да бъдат оборудвани със зареждащи пилоти, а Законът за ИРА на САЩ предоставя данъчен кредит до 30%, с безпрецедентна сила на политиката.
Резюме: Бъдещето на инфраструктурата за зареждане
Мрежата за зареждане на електрически превозни средства се развива от едно съоръжение за попълване на енергия до интелигентен градски енергиен възел. Домашното зареждане се е превърнало в твърдо търсене за потребители, които разчитат на ниска цена и интелигентни предимства, докато комерсиалното зареждане трябва да преодолее тясното място на печалбата чрез технологични иновации и екологична синергия. С популяризирането на технологията V2G (превозно средство към мрежа) и подобряването на механизмите за търговия с въглеродни емисии, съоръженията за зареждане ще участват дълбоко в регулирането на пазара на енергия и ще насърчат реализацията на двойните въглеродни цели на транспортните и енергийните системи. Инвеститорите трябва да обърнат внимание на дивидентите от политиката и технологичните итерации, за да изградят пълна конкурентоспособност на "хардуер + софтуер + услугаd".
